2月25日出版的人民日?qǐng)?bào)

頭版頭條聚焦山東港口，

點(diǎn)贊實(shí)現(xiàn)“開門紅”，

解讀港口改革發(fā)展成就。

其中，作為山東港口龍頭的青島港

被多次“點(diǎn)名”。

一起來看↓↓

2022年沿海港口貨物吞吐量、

集裝箱量分別增長6.4%、8.7%

山東加快建設(shè)世界一流的海洋港口

今年1月，

山東省港口集團(tuán)各個(gè)港區(qū)生產(chǎn)火熱，

實(shí)現(xiàn)“開門紅”：

青島港連續(xù)開通4條

直達(dá)北美新航線，

提速打造山東港口北美精品

直達(dá)航線組群；

煙臺(tái)港完成商品車運(yùn)量同比增長51.5%，

并創(chuàng)出9135輛的山東口岸

外貿(mào)商品車

單船作業(yè)量新紀(jì)錄……

“大刀闊斧推進(jìn)一體化改革，山東港口的發(fā)展空間進(jìn)一步打開，正加速構(gòu)建功能完善、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)體系?！鄙綎|省港口集團(tuán)董事長霍高原說，青島港、日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港四大港口集團(tuán)僅保留裝卸、倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等傳統(tǒng)港口業(yè)務(wù)，原先分散在各港口的600億元資產(chǎn)、100多個(gè)業(yè)務(wù)單元?jiǎng)t“合并同類項(xiàng)”，重組為物流、貿(mào)易、航運(yùn)等12個(gè)板塊集團(tuán)，推動(dòng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)全要素集聚轉(zhuǎn)型。

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。2018年3月8日，習(xí)近平總書記參加十三屆全國人大一次會(huì)議山東代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)世界一流的海洋港口、完善的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、綠色可持續(xù)的海洋生態(tài)環(huán)境，為海洋強(qiáng)國建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

殷殷囑托，催人奮進(jìn)。

近年來，

山東省著力推進(jìn)港口一體化改革，

加速打造山東半島世界級(jí)港口群。

港口一體化改革，山東分為“三步走”：2018年3月，濱州港、東營港、濰坊港整合組建山東渤海灣港口集團(tuán)；2019年7月，威海港股權(quán)全部劃轉(zhuǎn)青島港；同年8月，由青島港、日照港、煙臺(tái)港和渤海灣港四大港口組建的山東省港口集團(tuán)正式掛牌成立。

整合前，山東綿長的海岸線上，平均40公里就建有一個(gè)港區(qū)，沿海港口之間分散化無序發(fā)展、低效化重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問題明顯。“過去，各港口的原油碼頭、集裝箱碼頭互相比著上，出現(xiàn)閑置現(xiàn)象?！鼻鄭u港相關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹。

“我們堅(jiān)持規(guī)劃‘一盤棋’、資源開發(fā)‘一張圖’、管理服務(wù)‘一張網(wǎng)’，推進(jìn)一體化發(fā)展?！被舾咴f，“整合后，7個(gè)地市21個(gè)港區(qū)的6萬余名職工成為一家人，從競(jìng)爭(zhēng)走向合作。”

不久前，3個(gè)標(biāo)箱生鮮計(jì)劃從日照港運(yùn)往韓國平澤港，卻遇到突發(fā)情況，貨輪無法如期駛出。第一時(shí)間聯(lián)系煙臺(tái)港協(xié)助轉(zhuǎn)運(yùn)后，貨輪第三天一早如期抵達(dá)平澤港。如今在山東，各港口頻頻傳出協(xié)同合作的佳話。

青島港攜手日照港成立山港融平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)礦石、焦炭業(yè)務(wù)一體化運(yùn)營；青島港董家口港區(qū)與日照港石臼港區(qū)實(shí)現(xiàn)拖輪互派……“一盤棋”布局，山東各港口各司其職：青島港擔(dān)當(dāng)樞紐港，做強(qiáng)做優(yōu)國際干線，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港積極當(dāng)好青島港的喂給港，各港口之間開通內(nèi)支線，形成“微循環(huán)”，釋放出一體化倍增效能。

從青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能空軌，到日照港順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭；從煙臺(tái)港“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，到渤海灣港自動(dòng)化門機(jī)……數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成效顯現(xiàn)?！扒鄭u港‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’的自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)成果，正在進(jìn)一步推廣普及?！鄙綎|省港口集團(tuán)總經(jīng)理李奉利說。

3年多來，海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，新增航線127條，總數(shù)達(dá)到327條；陸向開班列、建陸港、拓貨源，開辟內(nèi)陸港32個(gè)、班列82條——山東港口逐步構(gòu)建起“航線+班列+內(nèi)陸港”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有效銜接，基本形成覆蓋山東，輻射沿黃，直達(dá)中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道。2022年，山東沿海港口貨物吞吐量突破16億噸、集裝箱量突破3700萬標(biāo)箱，分別增長6.4%、8.7%，高于全國沿海港口平均水平。

日前，山東省港口集團(tuán)港產(chǎn)城融合發(fā)展建成項(xiàng)目投產(chǎn)暨新項(xiàng)目開工儀式相繼在青島市、日照市、煙臺(tái)市舉行，涉及項(xiàng)目資金累計(jì)達(dá)1337億元。山東提出打造山東半島世界級(jí)港口群，建成青島港前灣港區(qū)自動(dòng)化碼頭三期、煙臺(tái)港西港區(qū)30萬噸原油碼頭二期、日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭，大力拓展港口海外航線。“我們一定牢記習(xí)近平總書記的囑托，加快建設(shè)世界一流的海洋港口，建設(shè)海洋強(qiáng)省?！鄙綎|省委主要負(fù)責(zé)同志表示。

2022年，青島港再進(jìn)一步。

依托山東港口一體化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)

完成貨物吞吐量6.58億噸，

同比增長4.3％；

完成集裝箱吞吐量2567萬標(biāo)箱，

同比增長8.3％。

兩項(xiàng)核心指標(biāo)均位居全國第四位。

全年新增28條航線，

航線密度穩(wěn)居中國北方港口首位。

安全便捷、智慧綠色，

是當(dāng)代世界一流港口應(yīng)具備的重要特征。

青島港率先研發(fā)發(fā)布完全自主可控的

智能管控系統(tǒng)（A-TOS），

實(shí)現(xiàn)了碼頭核心生產(chǎn)系統(tǒng)的國產(chǎn)替代，

青島港自動(dòng)化碼頭連續(xù)9次刷新世界。

面向未來，

青島港將全面對(duì)標(biāo)世界一流，

著力打造國際領(lǐng)先的

智慧綠色港、物流樞紐港、

產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港

和郵輪文旅港，

助力海洋強(qiáng)國建設(shè)。

經(jīng)略海洋，走向深藍(lán)

一起為山東港口

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